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李彦宏乘无人车上路引热议:违规违法?失事故找谁?

时间:2017-07-06 00:18:00来源:本站 作者:admin 点击:

中新网北京7月6日电(记者 程春雨 种卿 吴涛)5日,百度AI开发者大会现场连线视频中“李彦宏乘坐无人驾驶汽车上北京五环”的消息引发关注和疑问。针对“目前我国执法是否允许无人驾驶汽车上路?违法与否、会不会被处分”等问题,中新网记者采访了相关专家进行解读。

  现场还原

  ——李彦宏乘坐时驾驶座有没有人?

  在5日的百度AI开发者大会上,百度集团总裁兼首席运营官陆奇和首创人、董事长兼首席执行官李彦宏现场连线,其时李彦宏正乘坐无人驾驶汽车在北京五环上,往国家集会中心偏向行驶。

  中新网(微信民众号:cns2012)记者在大会现场寓目连线视频注意到,无人驾驶汽车驾驶座上有人,但手并未放在偏向盘上。视频连线中,李彦宏也提到了顾维灏(百度智能汽车事业部业务总卖力人)在他身边,手没碰偏向盘,同时称“车处在自动驾驶的状态,很平稳,感受很是不错。”

  李彦宏抵达大会现场后介绍,在前往会场的途中他划分搭乘了两种类型的百度无人车,一辆是百度与博世配合开发的、适用于高速公路行驶的无人驾驶汽车。另一辆则是进入会场的无人驾驶寻迹车。

  据中新网了解,李彦宏视频连线中乘坐的这辆无人驾驶汽车来自美国硅谷的AutonomouStuff公司,借助Apollo 1.0 能力,花了三天时间改装而成的。Apollo是百度一项开放平台计划,已与奇瑞、一汽、长安、长城、博世、大陆等超50家企业告竣战略相助?⒄呓柚鶤pollo可快速搭建汽车的自动驾驶系统。

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百度AI开发者大会李彦宏现场视频连线时称正乘坐无人驾驶汽车在北京五环上。 吴涛 摄

  疑问

  ——无人驾驶汽车可否上路?

  北京青年报报道称,在就“李彦宏乘坐无人驾驶汽车上北京五环”一事拨打122电话咨询相关情况后,事情人员体现,交管部分已经获悉相关情况,正在就此展开视察。有交管局内部人士体现,现行规则并不允许无人驾驶上路。

  中国人民公安大学交通治理工程系教授丁立民向中新网记者体现,无人驾驶汽车能否上路是个有争议的话题,目前暂不允许。从交通法来讲,机动车上路必须有驾驶人,车辆切合标准。

  北京交通大学中国交通运输经济研究中心副主任李红昌也向记者体现,凭据现行划定,是不可以的。因为车辆需要在交管部分挂号注册才可以,而目前我国没有无人驾驶汽车的相应立法,故只能适用既有治理规则。

  ——尚无立法,上路是否违法?

  凭据我国现行的《门路交通宁静法》划定,李红昌说,目前海内机动车上路行驶需要有相关证件,包括悬挂机动车号牌、安排检验及格标记、包管标记、机动车行驶证,驾驶员需要有驾驶证。

  而目前海内对机动车挂号、检验是否允许无人驾驶汽车上路,能不可通过检验,并没有执法划定。

  “李彦宏的无人驾驶汽车如果无手续驶上公共门路(如果是内部实验线路则不违法),肯定违反既定执法。”李红昌体现,我国现在执法和机动车治理规则,要求有人驾驶,同时有相应牌照。国际上看,美国加州立法也要求,纵然是无人驾驶,也得有驾驶员和相应的人工驾驶装置,不允许完全无人驾驶。

  2016年百度世界大会上百度曾宣布,其无人车获得美国加州政府宣布的全球第15张无人车上路测试牌照,这意味百度无人车也必须可由人工接管进行驾驶。

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资料图:百度首款纯电动无人车亮相科技立异展。

  ——若违法,或受何种处分?

  除了5日李彦宏乘坐无人驾驶汽车上北京五环外,2015年百度无人驾驶汽车就曾首次在北京五环进行测试,实现了多次跟车减速、变道、超车、上下匝道、调头等庞台端驶行动。

  人民网5日报道称,北京市交通治理局相关卖力人体现,无人驾驶车辆若未治理测试车上路的相关准许手续就驶入五环的行为应属于违反交通规则。

  不管无人驾驶汽车上路后是否有驾驶员或驾驶员须要时候可进行手动操作,关于“目前在中国无人驾驶汽车无手续上路是否会被处分的问题”,李红昌体现,处分与否,要看在哪里驾驶,公共门路上就要给予处分,可以参照无证驾驶(车无证)处分,至少警告处分。处分力度上,如果没有伤亡结果,则处分适当减轻。

  《门路交通宁静法》划定,对门路交通宁静违法行为的处分种类包括:警告、?睢⒃菘刍蛘叩跸导菔恢ぁ⒕辛 ;行人、乘车人、非机动车驾驶人违反门路交通宁静执法、规则关于门路通行划定的,处警告或者五元以上五十元以下? ;机动车驾驶人违反门路交通宁静执法、规则关于门路通行划定的,处警告或者二十元以上二百元以下?。

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百度AI开发者大会阿波罗展区的无人驾驶汽车。

  ——若爆发事故,如何定责?

  丁立民认为,无人驾驶汽车更深条理的牵扯到汽车伦理,推崇现代科技就是为了减少交通事故,但也会爆发其他社会问题。目前,无人驾驶汽车上路主要的毛病是牵扯到事故责任问题。

  “如果爆发交通事故或者车辆轻微剐蹭,是谁的责任?驾驶人能相互协商,但无人驾驶却无法协商。”丁立民建议,由于门路情况有差别,执规律则仍需完善,重点是泛起问题的责任归属,未来制定相关政接应向各界人士广泛征求意见。

  记者注意到,2016年3月,李彦宏曾建议加速制定和完善无人驾驶汽车相关政策规则,为无人驾驶汽车的研发、测试和商业化应用提供制度包管 ;同时加速推进无人驾驶汽车相关技术标准的建立和完善,积极组织开展无人驾驶汽车测试的试点事情。

  ——民用无人驾驶轿车3年内能实现普及?

  展望未来,丁立民认为,特定路段(好比牢固线路、公交车、高速公路等)或工业用途领域可以先行探索使用无人驾驶汽车,宗旨照旧效劳于人。

  从百度AI开发者大会现场宣布的Apollo开放路线图中可以看出,百度将循序渐进地开放自动驾驶能力。百度计划在今年7月开放关闭园地循迹自动驾驶能力以及 Apollo数据开放平台,在2020年之前实现高速和都会门路全路网自动驾驶。

  另有业内人士认为,科技园区内低速行驶的特种车辆在两三年内就可以普及,但民用轿车要想实现无人驾驶则需很长时间,尽管无人驾驶理论上已经可行,但实操上,还需交通规则、门路基建的配合。(完)

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