上回说到，小胖君在老司机的调教下终于掌握了一系列自动挡换挡磨合的技巧。不过俗话说，不会打偏向的司机不是好编辑。这不，小胖君这天又找老司机指导快速变线、绕桩等拭魅战技巧。老司机欣然应允的同时，提出先让小胖君开车在路上兜一圈看看情况，只是这一兜，问题可就来了……
生活中像小胖君这样控偏向的人不在少数，虽然另有其他一些：开惯手动挡用右手一直扶住档杆的、左右手拖住偏向盘下沿的、右手扶偏向左手拿烟挂窗外的……这些行动平时开起来似乎没什么问题，普通的变道变线也可以顺利完成。可是，一旦遇到紧急情况需要大角度打偏向或者快速回偏向时，这些握法无疑是来缺乏的。
老司机示范的三九点握偏向法，除了能轻松应付日常变道外，遇到紧急情况还能快速变线快速回正而不手忙脚乱，同时还能培养良好的驾驶习惯。关于想驾驶进阶，体验赛道猛烈驾驶的朋友来说，养成这样打偏向的习惯，是通向高阶最基础也最重要的一步。
小胖君使得这种掏轮大法是有说法的：以前的车偏向是没有助力的，用掏轮能更好地借力，这才导致这个要领被“老司机"们推崇备至。不过如今有助力的偏向早已普及，掏轮显然已经不适用了。
同时，如果是速度很慢的调头，掏轮大法或许还能用用。一旦调头速度稍快，掏轮大法回偏向慢并且左右手容易乱套的毛病就马上显现出来。
老司机示范的仍然是握住三九点的要领？焖俚魍肥，这种要领能迅速打过180°偏向，并且快速回正。而如果还要继续打角度，只需左右手快速换位即可。这种要领的精髓在于，满足快速打偏向的同时满足快速回位的需求，并且在偏向盘上加装了换挡拨片时，可以资助快速进行档位切换。
路上的常见打偏向手法介绍完毕，小胖君也体现之后严格凭据三九点握法打偏向，养成良好驾驶习惯。不过在这之前，小胖君另有两个问题要问老司机。
老司机：问得好！确实是这样，各人应该尽量减少原地打偏向。这放在以前，是因为车没有助力，原地险些打不动偏向，所以必须动起来打。而现在偏向助力早已普及，减少原地打偏向其实另有一个更深条理的原因。胖君你原地打偏向这么多次了，应该在踩刹车打偏向时听到过“咔咔”异响吧。这是由于车停在原地，轮胎与地面是滑动摩擦力，摩擦力很大导致整个偏向管柱的反向作用力大，踩刹车的同时又加重了这个力，长此以往会造成管柱内的齿轮齿条打齿，近而泛起“咔咔”异响声。如果车开动起来打，轮胎酿成转动摩擦，摩擦力会小许多，这也是动起来打偏向更轻的原因。不过各人不必过多担心，汽车的机械设计强度都很高，并不是说原地打偏向就真的会造成很严重的结果，只是养成动起来打偏向的习惯虽然更好。
老司机：将偏向打究竟再用力扣住，这也是许多人习惯的操作。这个操作确实有问题，偏向盘尽头的位置其实由一个限位块限制，限位块处在一根齿条上。如果恒久打死偏向并用力扣住，可能会导致限位块在齿条上爆发滑动，从而导致偏向禁绝。